Un carburateur type PWK est un carburateur surdimensionné qui est principalement destiné à la compétition. Il se compose d'une arrivée d'essence, d'un boisseau plat chromé, d'un PowerJet, d'une cuve gros volume, d'un starter manuel à levier et se décline en deux familles :
Les carbus de 19 à 28 mm ont un raccord côté pipe d’admission de 35 mm de diamètre et une entrée d’air de 50 mm de diamètre. Les carbus de 30 à 34 mm ont un raccord côté pipe d’admission de 40 mm de diamètre et une entrée d’air de 55 mm de diamètre. Point de vue performance il vous offrira un temps de réponse plus court lors de l'ouverture des gaz ainsi qu'un meilleur remplissage à haut régime. De quoi gagner en réactivité moteur ainsi qu'en vitesse de pointe.
Comment choisir son carbu PWK ? Il est très important de bien définir la taille de son carbu PWK, ni trop gros, ni trop petit ! En effet, si celui-ci est trop petit votre moteur va surchauffer et s'il est trop gros, vous surconsommerez et les performances ne seront pas aux rendez-vous.
Pour faire simple :
Carburateur PWK 19 mm : - Gicleur Principal : 85, - Gicleur Secondaire : 40, - Power Jet : 32. ==> Moteur 50 à 70 cc Sport
Carburateur PWK 21 mm : - Gicleur Principal : 95, - Gicleur Secondaire : 40, - Power Jet : 32. ==> Moteur 50 à 70 cc Sport / Racing
Carburateur PWK 24 mm : - Gicleur Principal : 110, - Gicleur Secondaire : 40, - Power Jet : 32. ==> Moteur 70 à 80 cc Sport / Racing
Carburateur PWK 26 mm : ==> Moteur 70 à 80 cc Sport / Racing
Carburateur PWK 28 mm : - Gicleur Principal : 130, - Gicleur Secondaire : 40, - Power Jet : 32. ==> Moteur 70 à 80 cc Racing / Hyper Racing
Carburateur PWK 30 mm : - Gicleur Principal : 136, - Gicleur Secondaire : 40, - Power Jet : 32. ==> Moteur 80 à 90 cc Hyper Racing
Carburateur PWK 32 mm : - Gicleur Principal : 142, - Gicleur Secondaire : 40, - Power Jet : 32. ==> Moteur 80 à 90 cc Hyper Racing
Carburateur PWK 34 mm : - Gicleur Principal : 142, - Gicleur Secondaire : 45, - Power Jet : 32. ==> Moteur 90 à 100 cc Hyper Racing
Veuillez noter : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission (par une de diamètre 35mm ou 40mm), du câble de gaz d'origine, de votre filtre à air d'origine ainsi que d'un robinet d'essence sans dépression si vous n'avez pas d'arrivée d'air sur votre pipe.
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