Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement développé pour les Scooters équipés d'un moteur Minarelli tels que le MBK Nitro et Booster. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles.
POUR UNE PUISSANCE MAXIMALE, ON COMPTE SUR LA COOPÉRATION ENTRE PVL ET STAGE6
Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL :
1x Rotor interne d'allumage,
1x Stator d'allumage,
1x CDI programmable à avance variable,
1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm,
1x Platine d'allumage,
1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement,
1x Fil de masse,
1x Kit visserie,
1x Kit reprogrammation PVL.
Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course.
C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal.
CDI PROGRAMMABLE POUR BOOSTER ET NITRO
Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options !
Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base.
Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race.
Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation.
Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime.
NOTES ET RECOMMANDATIONS CONCERNANT L'ALLUMAGE S6 R/T :
Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares.
Cette pièce n'est pas compatible avec les vilebrequins Malossi MHR Team.
Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un coupe circuit pour couper l'allumage.
Il est essentiel d'assurer la présence d'un fil de mise à la masse entre le carter moteur et le châssis.
Toutes les directives concernant le montage et le callage de l'allumage à rotor interne sont disponibles dans le manuel d'utilisation (disponible en anglais).
Programmable Inner rotor ignition for Yamaha and Malaguti scooters
The PVL internal rotor ignition from Stage6 R/T got an upgrade! The newMK 2 internal rotor ignition from Stage6 R/T for50cc scooters with Minarelli enginenow comes with a programmable CDI to give you the ability to adjust the ignition curve to match your engine setup and preferences.The programming software and interface are included.
Optional CDI ignition curve programming
If you don't want to (or can't) program the CDI - no problem! The included CDI is already preprogrammed with the latest MK2 ignition curves. This means that the ignition is plug & play without having to use the programming feature if you don't want to.
Option 1: Do not connect green wire to ground: Less pre-ignition → track race
Option 2: Connect green wire to ground: More pre-ignition → drag race
Option 3: Program ignition curve yourself with the included Stage6 R/T programming software and interface.
And if you want even more power, you can also add aflywheelto the ignition rotor. This modification increases the inertia at high rpm.
Stage6 - PVL cooperation for maximum performance
As with the previous model, PVL provides the proven hardware, and Stage6 contributes the software, i.e. the two ignition curves, based on the experience of thousands of test bench runs and years on race tracks.
Must-have for racing scooters and tuning projects, so if it's all about getting maximum performance out of your 50cc scooter.
Technical features
Digital internal rotor ignition
Programmed advance for effective ignition timing up to 20,000 rpm
Two preset ignition curves
Control unit:
Digital, controller-controlled ignition
Small, lightweight housing due to SMD technology
High-voltage coil:
Ignition start already at less than 400 rpm
Highly effective capacitive discharge (CDI)
Constant discharge voltage
Stator-rotor unit:
Lightweight internal rotor
Low rotational moment of inertia
Overmolded generator winding on stator
Notes and recommendations on the STage6 R/T ignition:
The Stage6 R/T MK2 is a race ignition,therefore there isno supply for light / water pump. Abatteryis needed to power the electrics.
Cannot be used in conjunction with Malossi MHR Team crankshafts.
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