Ce cylindre 4 temps de chez Malossi est réalisé en Aluminium puis recouvert d'un revêtement en Nickasil. Il dispose d'une cylindrée de 66,3cc grâce à l'utilisation d'un piston de diamètre 44mm sur sa course d'origine qui est de 43,6mm. Afin d'utiliser au mieux les capacités de ce cylindre, nous vous recommandons l'utilisation d'un boitier CDI Malossi Force Master en complément (5518429).
Cylindre
Alésage : Ø 44 mm
Course : 43,6 mm
Cylindrée : 66,3
Rapport de compression : 12,01
Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes
Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision
Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm
Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies
Piston
Extra compact à trois segments
Matière : alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d'étain sur les parois de coulissement
Usinage par machines-outils à C.N
Allégé et renforcé
Surfaces d'échanges thermiques agrandies
Segments
Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
I° segment compression en acier nitruré e chromé
II° segment en fonte spéciale
Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé
This 4-stroke cylinder from Malossi is made of Aluminum then covered with a Nickasil coating. It has a displacement of 66.3cc thanks to the use of a 44mm diameter piston on its original stroke which is 43.6mm. In order to make the best use of the capacities of this cylinder, we recommend the use of a Malossi Force Master CDI unit in addition (5518429).
Cylinder
Bore: Ø 44 mm
Stroke: 43.6 mm
Displacement: 66.3
Compression ratio: 12.01
Material: primary aluminum alloy with a high silicon content, quenched and tempered, cylinder liner with application of silicon carbides in a galvanic nickel matrix and crossed smoothing by two diamond passes, with very strict tolerances
Machining: by high-precision CNC machine tools
Cylinder-piston couplings with 0.05mm mating tolerance
Heat exchange surfaces recalculated and enlarged
Piston
Extra compact three-segment
Material: special aluminum alloy with high silicon content and low thermal expansion with tin application on the sliding walls
Machining by CNC machine tools
Lightened and strengthened
Enlarged heat exchange surfaces
Segments
Specials with high sliding and very high mechanical resistance
I° compression segment in nitrided and chrome-plated steel
II° special cast iron segment
Three-piece oil ring made of special steel, chrome-plated
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